Determinación Numérica de Cargas de Viento sobre una Antena Parabólica

Autores/as

  • Alexis De Urraza Universidad Nacional de la Plata, Facultad de Ingeniería, Grupo de Fluidodinámica Computacional GFC, Centro Tecnológico Aeroespacial. La Plata, Argentina.
  • Juan M. Torres Zanardi Universidad Nacional de la Plata, Facultad de Ingeniería, Grupo de Fluidodinámica Computacional GFC, Centro Tecnológico Aeroespacial. La Plata, Argentina.
  • Federico Bacchi Universidad Nacional de la Plata, Facultad de Ingeniería, Grupo de Fluidodinámica Computacional GFC, Centro Tecnológico Aeroespacial. La Plata, Argentina.
  • Ana E. Scarabino Universidad Nacional de la Plata, Facultad de Ingeniería, Grupo de Fluidodinámica Computacional GFC, Centro Tecnológico Aeroespacial. La Plata, Argentina.

DOI:

https://doi.org/10.70567/rmc.v2.ocsid8263

Palabras clave:

Antena Parabólica, Viento, CFD

Resumen

La determinación de las cargas aerodinámicas sobre una antena es fundamental para su diseño estructural, ya que estas cargas influyen directamente en los esfuerzos que deberá soportar. En este contexto, el análisis CFD (Computational Fluid Dynamics) se presenta como una herramienta clave en etapas preliminares del diseño, al permitir evaluar el comportamiento aerodinámico de un modelo específico y facilitar eventuales rediseños sin necesidad de construir prototipos físicos en las primeras fases del desarrollo. Esto contribuye significativamente a la reducción de costos y tiempos. El presente trabajo se enmarca en esta etapa de diseño previo a la construcción de una antena parabólica, con el objetivo de estimar las magnitudes de los esfuerzos a los que estará sometida. Una vez obtenidos los resultados de las simulaciones CFD, se realiza una comparación con los datos disponibles en estudios de referencia sobre cargas aerodinámicas en estructuras similares con el fin de evaluar su validez. Las simulaciones se llevaron a cabo para una magnitud del viento incidente de 46 m/s con direcciones que van desde 0 a 180 grados con respecto a su eje axial, reportándose los coeficientes de resistencia, sustentación y momento en el anclaje. Éstas se realizarán en régimen estacionario, utilizando el modelo de turbulencia k-omega SST (Shear Stress Transport). Se empleó un solver implícito, acoplado, basado en presiones y con discretizaciones de segundo orden.

Descargas

Publicado

2025-12-13